Урбанист: сужение улиц Красноярска уменьшит пробки

Урбанист Аркадий Гершман высказал необычную идею для решения проблемы пробок. Он предлагает сужать дороги в крупных городах, вплоть до одной полосы, вместо их расширения.

В Красноярске многие жители уверены, что увеличение ширины проезжих частей — лучший способ справиться с заторами. Например, на улице Красраб запланировано расширение с двух до трех полос к 2026 году.

Архитектор Антон Суздалев частично поддерживает эту позицию. По его словам, рост города приводит к увеличению числа жителей и точек притяжения, что требует более широких дорог и развязок.

«Чем крупнее город, тем больше и зоны, их количество и самое главное жителей, а значит и дороги трансформируются приобретая большую ширину — вместимость, развязки — ускорение связей <…> Самый простой пример: когда мы едем из аэропорта по освещенной трассе до Красноярска, въезжаем в город и видим широкие дороги, развязки, крупные здания, то сразу видно, что это крупный город», — объяснил Суздалев.

Губернатор Красноярского края Михаил Котюков придерживается иного мнения о многоуровневых развязках. Он считает, что они не устраняют пробки, а лишь смещают их в другие кварталы.

«Также нельзя игнорировать их оборотную сторону — эстетический и архитектурный вид. Представьте себе эстакады и бетонные основания на той же Предмостной площади Красноярска», — заявлял он осенью 2025 года.

В противоположность этим взглядам, Аркадий Гершман утверждает, что однополосные дороги могут работать даже в мегаполисах. Урбанист приводил в пример Москву и Тбилиси.

«Привычка — страшная штука, а когда она накладывается на бытовую логику и десятилетние рассказы по телевизору о пользе расширения дорог, иначе быть и не может. <…> Сужать улицы до одной полосы можно, причем даже в больших городах. Пропускная способность определяется не шириной улицы, а светофорами, поэтому достаточно небольших уширений перед перекрестками. Зато можно убрать лишние светофоры между ними и повысить безопасность», — пишет он в своем телеграм-канале.

По мнению Гершмана, уменьшение количества полос снизит число перестроений, что сократит конфликтные точки на дороге и уменьшит количество аварий.