Расходы растут, маршруты уменьшаются? Такси в Красноярске

В Красноярске рост цен на бензин привел к значительному увеличению расходов таксистов. Однако массового отказа от выхода на линии пока не зафиксировано, хотя некоторые водители начали экономить и отказываться от длинных заказов.

В таксопарке «Пилот» сообщили, что большинство машин на газу, поэтому кризис их почти не коснулся. По бензиновым автомобилям отток составляет около 10 водителей в неделю. «А по машинам, что на бензине, отток составляет примерно 10 водителей в неделю. То есть за полторы [прошлые] недели [ушли] 10 человек, и продолжают отсеиваться», — уточнили в компании.

В двух других красноярских таксопарках заявили, что водители не стали реже выходить на линии. Управляющий таксопарком Taxicity Роман Романов пояснил, что в начале лета с рынка ушли некоторые частные водители на личных автомобилях, что связано с сезоном отпусков и дач. Массового ухода нет, так как для многих такси является единственным источником дохода.

«Не выходить на линию для них — это значит не купить домой элементарно булку хлеба и литр молока. Им приходится выходить, потому что это единственный источник заработка», — рассказал Романов.

Дефицит топлива уже привел к росту себестоимости поездок. Водители жалуются на отсутствие привычного топлива на заправках и вынуждены искать более дорогие варианты.

«Очень часто водители стали жаловаться, что [на частных заправках] просто отсутствует топливо», — говорит Романов. Основная часть такси работает на 92-м бензине, стоимость которого на некоторых АЗС достигает «восьмидесяти с лишним рублей за литр».

Средний автомобиль такси проезжает около 300 километров за смену при расходе 10 литров на 100 километров, то есть требуется около 30 литров топлива в день. Ранее при цене 60 рублей за литр водитель тратил около 1800 рублей за смену, теперь при цене около 80 рублей — до 2400 рублей.

Некоторые водители стали отказываться от междугородних заказов и длинных городских маршрутов (12–15 километров по городу), добавил Романов. При больших пробегах затраты на топливо становятся слишком существенными.

«Большинство водителей не любят тариф «межгород», потому что многие считают, что это невыгодно: пробеги достаточно большие, затраты на топливо тоже большие», — пояснил Роман Романов.

При этом тарифы для пассажиров почти не изменились. По словам управляющего, расходы таксопарков росли и до топливного кризиса — из-за локализации машин, повышения утильсбора и увеличения трат на содержание автомобилей.

Романов отметил, что стоимость аренды автомобилей для водителей не успевает за ростом затрат, поэтому паркам придется пересматривать цены: «Мы будем вынуждены поднимать стоимость аренды автомобилей, потому что иначе мы не сможем дальше существовать».

Пресс-службы «Яндекс Go» и «Максим» были запрошены для комментариев. В «Яндекс Go» отказались от комментариев, ответ «Максима» пока не получен.