Красноярских частных перевозчиков могут обязать обновить автопарк

Администрация Красноярска планирует распространить требования по обновлению подвижного состава на частных перевозчиков. Это следует из стратегии развития городского транспорта до 2028 года, которую проанализировали в NGS24.RU.

К 400-летию Красноярска, которое будет отмечаться в 2028 году, городские власти намерены довести количество газомоторных автобусов до 900 единиц. В настоящий момент на маршрутах, обслуживаемых муниципальными предприятиями АО «КПАТП 7» и АО «КПАТП 5», работают 305 таких машин.

Всего в Красноярске сейчас эксплуатируется 1151 единица общественного транспорта, включая троллейбусы и электробусы. В летний период на линии ежедневно выходит около 790 машин, зимой — до 850.

Значительная часть маршрутов остается за частными компаниями, использующими, как правило, устаревшие дизельные автобусы. В мэрии не исключают, что для стимулирования перевозчиков к обновлению парка соответствующие условия будут включены в конкурсную документацию при заключении контрактов.

В департаменте транспорта города пояснили, что первый этап предусматривает модернизацию автопарка подведомственных предприятий, а уже затем — комплексное развитие сети газозаправочных станций. «Замена подвижного состава частных предприятий осуществляется силами самих перевозчиков», — добавили в ведомстве.

«Со стороны администрации в контрактах на осуществление пассажирских перевозок прописывается максимальный возраст транспорта и другие технические требования. Для работы на маршрутах транспорт частных перевозчиков должен соответствовать этим требованиям», — заявили в департаменте.

Ранее в контрактах на поставку новых автобусов указывалось требование об обязательном наличии кондиционеров. Однако на практике, как сообщали водители, они часто не работают из-за отсутствия заправки хладагентом, хотя в администрации это отрицают.

Кроме того, один из частных перевозчиков жаловался на «кабальные условия» контрактов, обязывающие устанавливать в салонах дорогостоящее оборудование при недостатке средств. По его мнению, действующий тариф в 48 рублей также не окупает затраты.

Сейчас в городе действуют контракты, где закреплены требования к возрасту и техническому состоянию транспорта. Новая инициатива может ужесточить эти стандарты, что заставит частников инвестировать в закупку более современных автобусов.