Красноярск вводит бескондукторную систему в автобусах
Администрация Красноярска и краевое министерство транспорта готовят переход на бескондукторную работу на всех городских автобусных маршрутах. Об этом сообщил департамент городского хозяйства и транспорта в ответе на запрос депутата горсовета Владимира Журавлева от 11 марта 2026 года. Копию документа политик опубликовал в своем телеграм-канале.
Поводом для депутатского запроса стала ситуация на маршрутах № 64 и № 77, где автобусы уже курсируют без кондукторов. В часы пик пассажирам, чтобы выйти, приходится пробираться через переполненный салон к водителю для оплаты проезда и предъявления билета. Особенно сложно жителям микрорайона Солнечный, который маршрут № 64 связывает с левым берегом города.
В департаменте пояснили, что отсутствие кондуктора не является нарушением, так как нормативные акты не обязывают перевозчиков их иметь. Продажей билетов и расчётом может заниматься водитель, хотя чиновники в целях безопасности рекомендуют всё же нанимать кондукторов.
Главным в ответе ведомства стало заявление о подготовке к полному переходу на бескондукторную работу. Цели этой реформы сформулированы прямо:
- получение точных данных о пассажиропотоке по остановкам и времени суток;
- экономия на фонде оплаты труда кондукторов;
- повышение прозрачности сбора выручки.
Для запуска системы необходимо создать службу контролёров, ввести штрафы за безбилетный проезд и оснастить весь подвижной состав валидаторами для оплаты банковскими, транспортными и социальными картами. Оператором системы назначено краевое предприятие «Красноярскавтотранс».
В том же документе чиновники указали на недостатки валидаторов. Если устройство выйдет из строя в час пик, пассажирам придётся идти к другому входу, что замедлит посадку. Также валидатор не печатает бумажный билет, и при проверке пассажиру нужно будет подтверждать оплату через приложение с электронным билетом.
На практике же изменения идут в обратном порядке: кондукторов на некоторых маршрутах уже убрали, а необходимая инфраструктура, как отмечает депутат Журавлев, ещё не создана. Нет службы контролёров, не введены штрафы, а валидаторов в автобусах недостаточно.
Проблема дефицита кондукторов не нова. Ещё в начале 2025 года один из водителей красноярского автобуса рассказывал, что кондукторам платят чуть больше 30 тысяч рублей. На части маршрутов водители сами вынуждены искать себе напарника и получают штраф, если тот не выходит на смену. Низкие зарплаты и тяжёлые условия приводят к кадровому дефициту.
На этом фоне продолжает расти стоимость проезда. С 1 сентября 2025 года билет в автобусе стоит 48 рублей, в электротранспорте — 46. С 2026 года тарифы индексируются автоматически в соответствии с инфляцией. По цене проезда Красноярск входит в число самых дорогих городов-миллионников России.
В конце февраля 2026 года проводился опрос общественного мнения о введении бескондукторной системы в красноярских автобусах.
