Красноярцы поддержали речной транспорт к 400-летию города

Инициатива по созданию речного общественного транспорта в Красноярске получила одобрение у местных жителей. Первым её высказал архитектор Александр Суздалев.

Он заявил: «Сейчас в Красноярске начинают восстанавливать эксплуатацию общественного речного транспорта по Енисею — это чуть ли не самая быстрая связь правого и левого берега. Например, в Самаре вдоль Волги такой транспорт действует со времен СССР и сейчас сильно развивается, и это с учетом того, что зимой Волга замерзает. Енисей не замерзает круглый год, только неделю идет ледоход с Маны. Можно круглый год эксплуатировать речной транспорт. Видятся большее количество минипричалов и пристаней и микроинфраструктуры для таких узлов речного транспорта».

Активное обсуждение развернулось в одном из телеграм-каналов. Многие участники поддержали проект. Пользователь Артур отметил: «Нужно! Высокая актуальность будет для ЖК, расположенных вдоль Енисея на первой и второй линии, это десятки тысяч людей».

Участник с ником vakyzn добавил: «Классная идея! Я за! Если нам двухуровневой развязки на Предмостной площади не дождаться при жизни (обещали в 90-х), то так можно перебираться на левый берег. И нам хорошо, и у кого-то бизнес будет процветать».

В качестве успешного аналога приводят московские аквабусы, которые запустили в 2023 году, а в 2024 маршрут продлили. Стоимость проезда зимой 2025 года составляла 100-120 рублей.

Пользователь Вячеслав привёл пример Бангкока: «В Бангкоке очень хорошо и быстро речные трамвайчики работают. Но в Тае почти весь общественный транспорт дополнительно субсидируется государством. Там считают, что он должен решать важные социальные задачи, а не просто приносить бабло».

Экономическая целесообразность проекта вызвала скепсис. По словам пользователя АА, речные пассажирские перевозки часто убыточны и существуют за счёт субсидий. Даже строительство двух новых судов, начатое шесть лет назад, до сих пор не завершено.

Участник Buda Pesht высказался: «Вопрос денег и экономического обоснования для выделения средств под развитие [речного такси]. Ну под 400-летие можно попробовать успеть запихать».

Звучали и ироничные комментарии. Николай написал: «В Красноярске нельзя. Люди будут справа выпадать от давки в реку, а слева кондуктор будет дальше продавать билеты и запускать внутрь».