90 лет Красноярской детской железной дороге

Красноярская детская железная дорога отметила 90-летие в августе 2026 года.

29 августа, 2026, 23:40

Паровоз СУ-00-01 выезжает из депо станции Октябренок в день открытия Красноярской детской железной дороги, 1 августа 1936 года
Источник:
kkkm.ru

В августе 2026 года исполнилось 90 лет Красноярской детской железной дороге. За девять десятилетий небольшая магистраль в центре города сменила несколько эпох, типы локомотивов и поколения юных железнодорожников.

Строительство дороги в Красноярском парке культуры и отдыха имени А. М. Горького, май–июнь 1936 года
Источник:
kkkm.ru

Как всё начиналось

Зал ожидания на станции Октябренок, 1936
Источник:
kkkm.ru

Уникальный проект родился не на чертежных досках, а в головах учеников фабрично-заводского училища при Красноярском паровозовагоноремонтном заводе. В начале 1930-х они решили собрать действующую модель паровоза СУ. Уменьшенная копия оказалась в пять раз меньше оригинала и предназначалась для колеи шириной 305 миллиметров. Позже машине присвоили номер СУ 00-01.

Первый поезд Красноярской детской железной дороги
Источник:
dzd-ussr.ru

Весной 1936 года новинку впервые увидела публика: во время первомайской демонстрации поезд прокатил детей по Сенной площади, где сегодня расположен сквер имени Сурикова. Успех был настолько велик, что власти задумались о полноценной детской железной дороге в парке.

Первые юные железнодорожники, 1930-е годы
Источник:
Исторический Красноярск / Vk.ru

1 августа 1936 года в парке имени Горького открылась Красноярская детская железная дорога — первая в РСФСР и вторая в Советском Союзе после Тбилисской. На линии оборудовали станции, депо, поворотные круги, а движение организовали почти как на настоящей магистрали.

Первый мотовоз Красноярской ДЖД — Мотовоз «Юность» (ТЭ-3 0001)
Источник:
Детские железные дороги России / Vk.ru

Учебная площадка для школьников

Первые поезда выглядели игрушечными: машинист с помощником не помещались в кабине и управляли локомотивом из бутафорского тендера. Вагоны также изготавливали самостоятельно, отступая от точного масштаба, чтобы разместить пассажиров.

Главной задачей дороги была подготовка школьников к железнодорожным профессиям. Юные машинисты, проводники, дежурные по станциям осваивали правила настоящей магистрали.

Паровоз СУ 00-01 работал на линии до 1961 года, после чего его заменили мотовозами, а колею расширили до 508 миллиметров.

Современный этап

Со временем менялись станции: сначала «Первомайская» и «Счастливое детство» (позднее «Тупиковая»), затем, после реконструкции 1990-х, — «Юбилейная» и «Мечта». Сегодня линия работает в Центральном парке, а за 90 лет здесь прошли обучение более 11 тысяч ребят.

Юбилейный 2026 год ознаменовался переменами: из-за реконструкции парка движение поездов временно приостановлено, но занятия с детьми продолжаются. Для детской железной дороги возводят новый учебный корпус с современными классами и виртуальными тренажерами.

Читайте также