Красноярцы жалуются на поломки авто после заправки «Евро-3»

Жители Красноярска сообщают о неисправностях автомобилей после заправки на местных АЗС. Пользователи поделились жалобами в мессенджерах и соцсетях.

Летом 2026 года российские власти разрешили реализацию топлива устаревшего стандарта «Евро-3», в котором содержание серы значительно выше. Это решение приняли на фоне топливного кризиса, охватившего многие регионы. Официальные данные о поступлении такого топлива в Красноярск пока отсутствуют.

На заправочных станциях города смену стандартов не фиксируют, однако отдельные случаи уже зафиксированы. Один из водителей рассказал, что после заливки 30 литров дизеля его автомобиль перешел в аварийный режим. На просьбу предъявить сертификат на топливо оператор не смогла его найти и порекомендовала обращаться на горячую линию. «Мы, русские, друг друга не обманываем», — добавил пользователь с ником Alex.

Другой автомобилист заметил, что после заправки 95-м бензином машина начала дымить. В комментариях отметили, что качество топлива в регионе и раньше оставляло желать лучшего.

По требованиям стандарта «Евро-5» в топливе допускается не более 10 мг серы на килограмм. В новых условиях разрешено поднять этот порог до 150 мг для бензина и до 350 мг для дизеля, что соответствует классу «Евро-3».

Машины, выпущенные после 2010 года, ориентированы на использование топлива «Евро-5». Применение более низкого класса ускоряет износ мотора. Технический директор международной сети автосервисов Fit Service Никита Родионов пояснил: «На таких моторах долгое использование топлива более низкого класса ускоряет износ катализатора, может приводить к разрушению его сот, забиванию форсунок, росту нагара во впуске и камере сгорания. В редких случаях на двигателях с прямым впрыском закоксовка форсунок может привести к локальному перегреву и прогару поршня».

Причина — увеличенное в 15 раз содержание серы. При сгорании образуются агрессивные соединения, которые, по словам Родионова, «ускоряют окисление и старение моторного масла, повышают коррозионную нагрузку на детали цилиндро-поршневой группы и выхлопной системы, провоцируют нагар и залегание колец, а также ускоренный износ катализаторов и сажевых фильтров».

В Красноярском крае топливный кризис заметен даже в городах, расположенных рядом с нефтеперерабатывающими заводами. Предприятия прекратили поставки топлива местным сетям, направляя его на собственные АЗС. Это вынуждает региональных заправщиков покупать топливо на бирже по повышенным ценам. На трассах у федеральных заправок скапливаются очереди дальнобойщиков, а рост цен на топливо уже отразился на стоимости товаров в магазинах.