Красноярским метростроителям выплатили зарплату, но есть долг

Компания «БТС-Красноярск», субподрядчик строительства красноярского метро, погасила задолженность по зарплате перед работниками. Это подтвердил источник, близкий к компании. Вместе с тем у организации сохраняется долг перед бюджетом в размере 220 миллионов рублей.

«Погасили», — лаконично ответил собеседник на вопрос о выплатах.

Ранее сообщалось, что сотрудникам задолжали около 50 миллионов рублей за май и июнь. Расчеты планировали провести 22 июля. Причиной стало то, что деньги не перечислил вышестоящий субподрядчик — головная компания группы «БТС» — «БТС-Мост», а «БТС-Красноярск» является ее дочерней структурой.

Подобная ситуация уже возникала в конце 2025 года. Тогда «БТС-Красноярск» задолжала около 190 миллионов рублей примерно 1500 работникам. В ситуацию вмешались прокуратура и Следственный комитет, после чего в январе долг был погашен.

В пресс-службе генподрядчика «Моспроект-3» пояснили, что договор субподряда заключен с «БТС-Мост», поэтому перечислять деньги «БТС-Красноярску» они не обязаны. Там добавили: «Задолженность «Моспроект-3» перед «БТС-Мост», чьим субподрядчиком, вероятно, выступает «БТС-Красноярск», отсутствует. Аванс выплачен в соответствии с контрактными обязательствами, а оплата за выполненные работы перечисляется после предъявления надлежащим образом оформленной исполнительной документации».

Согласно данным «Контур.Фокуса», среднесписочная численность сотрудников «БТС-Красноярск» в 2025 году составляла 1347 человек, средняя зарплата — 133 тысячи рублей. Трудовая инспекция трижды проводила проверки в отношении компании по фактам задержки зарплаты и невыплаты компенсации за неиспользованный отпуск при увольнении — 17 мая, 2 и 16 июля. Ведомство вынесло предостережения.

К 1 июля задолженность «БТС-Красноярск» по налогам и сборам превысила 220 миллионов рублей, согласно информации «Контур.Фокуса».

Компания из группы «БТС-Мост» ведет строительство станций «Вокзальная», «Площадь Революции», «Карла Маркса» и «Улица Шахтеров». В начале мая стало известно, что техника на этих объектах простаивает. Активные работы идут только на перегонных тоннелях между станциями «Высотная» и «Улица Копылова»: одну сторону проходки ведет китайское «16-ое Управление СиАрСиСи», другую — сам «Моспроект-3». Сейчас на «Копылова» сооружают тоннель для эскалатора, для чего замораживают грунт. Как уточнили в «Моспроект-3», долгов перед китайской компанией нет.

Красноярский метротрам изначально планировали сдать к концу 2026 года, однако в феврале сроки перенесли на 2028 год. Первоначально на строительство выделили 89 миллиардов рублей. После переноса стоимость проекта вырастет, но точная сумма пока неизвестна. По предварительным оценкам, цена может составить 108–115 миллиардов или 130–140 миллиардов рублей в зависимости от точки отсчета. Ранее депутат горсовета Иван Петров заявлял, что стоимость может достигнуть 130 миллиардов.